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自驾西藏 避免翻车 [复制链接]

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发表于 2018-5-16 17:07:33 |显示全部楼层
从西藏归来已经有3个月了,激动的心情已经平复下来。该处理的事情已经都已处理结束了。本来不想写下这段文字,每当想起当时的情景,现在还心有余悸。看着御林军里面的兄弟对我的帖子的支持和对我的关心,想开小J去西藏的人还有很多,我想把整个事故的原委都说出了,希望引起大家的重视,不要再犯我犯过的错误。如果各位兄弟都能平安回来。这部小J的牺牲也就值了。

整个行程在事故发生前都一路顺利,阿里,到拉萨,再到芒康。小J表现的都很好,没有添一丝的麻烦。我的警觉心也一路松懈下来。
6月28日,下午7点左右,到达芒康,前面就进四川了。老婆本来想住下了,但我脑子一热,进四川再说吧。过芒康20公里处一处月牙湾,弧度不大,时速60-70,突然车辆后轮打滑,车身横摆,漂移了。由于一天开了快500公里了,脑子有点礓了,第一反应,大力踩刹车,车身瞬间掉转180度,滑下路基,翻了几个跟头,四脚朝天滚入路边的海通河中。当时和老婆还好都系着安全带,没有在车里受伤,气囊也没有打开(还好没开,要不很难移动了),窗外看上去都是水,左右的门无法打开,被石头卡住了。还好老婆摸到了车门窗户的开关,把窗户放下了,先钻了出去,我跟着也钻了出去,水不深,到胸口。这时感到心跳180,呼吸困难,话都说不出来了。马上爬上路来,过了一会有部小车路过,司机下河帮忙拿了几样散落的东西,我们换了衣服,在车上发抖。后来在芒康报案,晚上10点再到现场,但天晚照片没法拍了,第二天准备再拍照和施救,拖车,后来第二天碰上武警的工程车,把车从河里拉正,拖上来,运到芒康。我们和小J最后是坐东风康明斯回到成都的。在这里要非常感谢那些帮助我们的人,没有他们,我们可能晚上都在半路上冻死了。中秋前老婆为他们寄去了月饼,并附上了我们深深的祝福。

车子拖上来后,发现车头毁损严重,机舱变形,但在水里电池还能提供电力,使我们能打开窗户逃生,车身乘员结构部分情况良好,A,B柱有轻微变形,门都可以打开,要是小车估计就没什么空间了。侧窗在翻车时玻璃全部整片弹开,露出2个大开口,方便人员及时逃生,有几件厚的衣服都落在岸边,没湿。上来时我们发现小J的油箱盖松了,水面上都是汽油和粉红的变速箱油。

此次教训非常深刻,千万别赶路,该休息时就停下,哪怕就几十公里路,状态不好反应肯定慢,容易犯错。一些路面看上去没有危险,但往往暗藏杀机。在砂石路面小j过弯要减速,不能快,发生飘逸不要猛踩刹车,否则容易发生事故。我的轮胎COOPER  AT,出发前刚换的。

小J最后拖回上海后报废了,还好保了险。
老婆说我们还会再买一部一样颜色的小J,和她游遍全国,一直到老。
如果上天能够给我一个再来一次的机会,我会对小J说三个字:谢谢你

谨以此帖谢谢那些关心过我的朋友和准备远行的的朋友!







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发表于 2018-5-16 17:13:59 |显示全部楼层
2008年5月3日我们一行4人开车延川藏南线进藏摄影,车行至距离左贡县30公里的东达山(海拔5008米)时发生车祸,我们的丰田普拉多在雪地里翻滚下山,造成3人死亡、车辆报废之特大交通事故。我和司机小魏幸存,小魏于09年4月被左贡县法院以交通肇事罪判处有期徒刑4年。事故的损失是巨大的,经济损失是次要的,关键是3条人命,特别是许康荣老师-四川摄影大师、中国摄影大师的遇难更是中国摄影界的巨大损失。   [img]http://img10.itiexue.net/1194/11945950.jpg[/i

2008年5月3日我们一行4人开车延川藏南线进藏摄影,车行至距离左贡县30公里的东达山(海拔5008米)时发生车祸,我们的丰田普拉多在雪地里翻滚下山,造成3人死亡、车辆报废之特大交通事故。我和司机小魏幸存,小魏于09年4月被左贡县法院以交通肇事罪判处有期徒刑4年。事故的损失是巨大的,经济损失是次要的,关键是3条人命,特别是许康荣老师-四川摄影大师、中国摄影大师的遇难更是中国摄影界的巨大损失。







东达山常年积雪-海拔5008米


往事不堪回首,但在出事一周年的日子里,我还是撰文回忆那刻骨铭心的3天,并以此文纪念失去的3位朋友,包括那位素不相识的朋友。


说许康荣老师是摄影大师毫不夸张,不仅仅是他用8X10相机,而是他对摄影的酷爱和摄影的造诣,1986年以他为副队长的一行十几摄影爱好者,曾立下生死文书、驾驶8辆国产三轮摩托,环行祖国的边疆,历时一年,纵横中国5万里,摄下万千照片,足以载入中国的摄影史。许老师是我的摄影朋友,更是我的老师,他对我的摄影影响较大,从以前的135、120胶片,到今天的617宽幅和4X5页片,从以前电子全自动到今天的全机械全手动等等都是受许老师影响的,和许老师一起创作也是非常有收获,所以我非常尊敬许老师。4月29号,我打电话给许老师,问他五一去哪里拍摄,他说川藏线应该不错,波密的桃花应该还有,经商量,我们决定51一起开车延川藏线拍摄。过了一小时,许老师又打电话来,说还有一个河南朋友,三门峡市**副主席(已退)想去,问我方不方便。我说就我俩应该方便。然后我问了许老师要不要带司机,他说都可以,他也可以开。于是我叫来司机小魏问他51有何安排,他说没有,我说我51要开车去西藏,他说他正好没去过也想去,所以最后决定小魏一起去。就这样,五月一日上午九点半,我们一行四人,在河南的李先生下塌的成都绵阳宾馆集合,由司机小魏开车向川藏线挺进。


我们摄影计划的第一站是拍贡嘎雪山的日落,但由于出发时正赶上成都五一出游高峰期,高速公路严重塞车,我们赶到贡嘎山时太阳已经落山,错过了美景。于是我们放弃拍摄贡嘎雪山,决定继续往前走。当天晚上八点多钟,我们赶到川藏线上的雅江县,住了下来。


第二天一早(5月2日),六点钟出发,继续前行,中午的时候,到达巴塘县,进入西藏境内。我们决定,赶到芒康县吃午饭。没想到,车子在距离芒康县城四十公里的地方发生爆胎,车子的左后轮胎完全报废。我们更换了备胎,继续前行,赶到芒康的时候已经下午三点了。芒康县海拔3870米是川藏、滇藏线的交叉口,川、滇、藏三省交会;芒康自古就是西藏的东南大门,是“茶马古道”在西藏的第一站,根据许老师的建议和安排,午饭后我们决定经过滇藏线到德钦县拍梅里雪山。滇藏线西藏段全面修路,不太好走,云南部分路况更差。两百二十公里的滇藏线,我们走了六个小时,晚上将近九点到达德钦。


第三天一早(5月3日),我们六点起床,拍梅里雪山日出,不料当天云层稍厚,没拍到最美的梅里雪山日照金顶。因为我是第一次到梅里雪山,我的4X5机器仍然拍了五、六张片子。许老师和李主席因为来过梅里雪山多次,他们架上8X10机器后,一张也没有拍。我还记得许老师当时8X10机器用的是1200MM镜头,皮腔很长,用8X10和4X5两个皮腔连接起来的,许老师说如果能拍到日照金顶可能是中国唯一1200镜头8X10底片。





5月3日早上-许老师最后一次架机器拍照(一张未拍)


因为没有拍到好片子,加上考虑到昨天滇藏线那么难走,而且广播里说西藏下大雪,珠峰火炬传递等待时机,我有点打退堂鼓。于是我建议,干脆我们在这住一晚上,第二天早上再来重拍梅里雪山。然后南下奔香格里拉,从南面回成都,许老师开始觉得有道理,但是他觉得这个季节梅里雪山不是最好的季节,拍到好片子的机会不大。早餐后他坚持继续进藏。


大约9点不到我们继续赶路,原路返回芒康,计划中午赶到芒康吃午饭。因为昨天已跑过这条路,一开始比较顺利。我们计算,路程应比昨天短一小时,下午三时前就应到达。但在云南和西藏交接的地方,又发生了爆胎。竟是昨天新购的右后轮轮胎。半个小时后,更换好备胎,继续前行。没想到,在距离县城三公里的地方,又发生了爆胎。这次是右前胎。由于车上只有一个备胎,此时我们无法前行。好在离县城比较近,司机小魏拦了一辆卡车到县城的修车厂。结果修车厂没有汽车可用,只好叫了一辆出租车过来,把坏胎送去修车厂,换成新胎再送来换上。换好后,我们的车与出租车一同开往芒康的修车厂,再装上新的备胎。这一折腾,足足将我们的行程计划推迟了两小时。


连着三次爆胎,应该是个严重警告,我们也觉得有些奇怪,但并没有足够重视。当时应该住在芒康稍作休整。但想到芒康距左贡只有区区一百六十公里,我们决定继续前行。


下午五点半,我们刚吃过午饭,从芒康出发,开往左贡。芒康到左贡160公里,因为是山路,我们计划四个小时。刚一出发,就下起了小雨雪,似乎给我们的行程带来一个不好的开始。汽车行驶了一个小时以后,进入了川藏线最险的地段之一。很长很窄的盘山公路,没有栏杆,窗外是万丈深渊。不禁让我们所有人认可,川藏路还是比滇藏路险要。晚上八点钟的时候,汽车行驶到川藏线上的一个重要高山—东达山。翻过东达山,就是我们的目的地,左贡。我看了一下导航系统离左贡还有35KM。




东达山垭口海拔5008,常年积雪。我们到达山顶的时候,正下起了鹅毛大雪。我们正准备翻越东达山的时候,在离山口一公里左右的地方,停了一大一小两辆车,挡住了我们的去路。其中一辆是货车,一辆是小四轮客车。小四轮的后轮胎被拆下放在路中间,挡住了我们的去路。现场有五、六人左右,有一人好像穿警察制服,此时天已黑,他们打着手电在修车。警察带着一名年轻男子,与我们商量,希望我们能将他带到县城的检查站,那个男子说他遇险很冷希望提前回到县城。当时许老师跟我说不要带,但当时我考虑只有30公里,又是晚上我就同意了,此人就上了我们的车。上车后,据我们了解,他来自新疆,此时约了几个朋友,骑着摩托车一同穿越川藏线。想不到摩托车在川藏线上出现故障,请救警察救援。不料救援车也出现故障,只得在路边等待。在等待的过程中他的衣服已被大雪浸湿,正担心自己会因此生病时,我们恰好路过,并顺路带走了他。他为此非常感谢我们。于是我们攀谈起来,谁也没想到此时大难临头。在带着这位新疆朋友上车不到5分钟时间后,车辆发出严重的报警声音,向山下翻去。汽车跌入盘山公路下一台阶后,继续向山下沟渠滚去。事后据警方测量,事发地点距离滚落终点直线距离145米。山的坡度大约五十度。






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发表于 2018-5-16 17:14:18 |显示全部楼层

汽车在翻滚过程中发生巨大的声音,我死死地抓住驾驶室的前扶手,随着汽车一起翻滚。不知经过多少滚,汽车终于停下,我试图解开安全带,但力不从心,一阵疼痛后就昏迷过去了。后来不知多久,我被冻醒。此时我冷静想了想,回忆起刚刚发生的事故,明白自己被困汽车里,此时车内的音乐还在响。我强忍疼痛,解开安全带,竭尽全力爬出车子。外边冰天雪地,大雪纷飞。此时我刚好看到山上公路闪着微弱的光,我大声呼救。原来山上是司机小魏在用手机照明,听到我的呼救声后,他立即跑到山下。在小魏的搀扶下,我使出吃奶的劲,和他一起爬到山上的公路。但此时情况也很糟糕:天气寒冷(零度以下),荒无人烟,而手机一点信号也没有。我们衣着单薄(一件长袖T恤加一摄影背心),感到恐惧与绝望。我摸了摸的摄影背心,口袋里还有一小壶酒,我赶紧拿出,喝了一半,然后把剩下一半让小魏喝了。此时疼痛难忍、呼吸苦难,我试着行走确不能,一头倒在路边的石头旁;马路上躺着一人一动不动,好像是那个新疆人,其他二人下落不明,县城还有30多公里远,寒冷、黑暗、疼痛,此时我真正感到死神正一步步向我们靠近。那时才真正体会什么是绝望;小魏问我该怎么办,我说,除了死等救援我们别无选择。如果没有车子路过那只能等死。当时正是3.14不久川藏线上白天的车子都不多,晚上基本没有。而且在这么低的气温下,我们坚持不了太久,所以当时感觉活下来的希望很小。


大约有一个小时(当时觉得很久),山上远处传来的灯光束。我知道那是车灯。我对小魏说,我们可能有救了。等到灯光到眼前时,小魏拦下了车,竟然就是之前停在路边维修中的那辆小四轮面的。在我们的苦苦哀求下,他们同意送我们去县城医院。在他们的搀扶下,我们两个爬到车后排仅有的两个座位上坐下。外边的雪越下越大,路越来越滑,司机开车也越来越小心,短短的三十五公里路程开了两个半小时。到了县城后车上的警察拨通了110和120。警察和医护人员奔赴事故现场救人,我们俩大概在凌晨一点时被送到县人民医院,接受医生的抢救。


当地县医院医疗条件极差,一个县人民医院总计医护人员加在一起才10个人,当时我的伤情严重,满身是血,不能动,医生只好到病床上为我手术,左右手共计3处出血口紧急缝针,缝了近20针,止住出血,其他等待第二天处理。由于伤情不明,医生说在明天拍片之前禁止喝水。这一夜非常难受,一是疼痛难忍,不能动、不能翻身;二是浑身发冷、口干舌糙;三是想起还有二位朋友生死未卜;四是缺氧难以入睡,此地海拔3800米;感谢当地警察拿来取暖器并整夜守着我俩。


第二天一早警察过来说,已经找到二具尸体,天黑还有一人找不到,早上又派人去找,现在还没有结果,生还的希望已没有了。尽管有预感,但听到噩耗仍然痛苦万分。我的手机没了,用小魏的手机通知公司,立即派人处理事故,不一会县委顾书记亲自来医院看望,并吩咐医院全力医治,院长及医护人员尽全力治疗,但因医疗条件太差,二次X光尽然拍出除了外伤我没有其它损伤。4日5日在医院仍然不能翻身、不能动、疼痛难忍,县里顾书记安排6号一早乘飞机回成都。


成都华西医院CT和X光检查出肋骨和背部骨折、脊椎压缩性骨折,脊椎压缩性骨折是最严重的,也是致命的(再重一点可能瘫痪),而且无法恢复,医生要求2个月24小时平躺卧床,任何时候不能起床,但紧接着5.12大地震,我从6楼跑下楼,后来余震又数次下床,而且仅卧床40天就出差,现在还有严重的后遗症,不能久坐和久站。不过和失去生命的朋友相比我已经很满足了。




此次事故损失是巨大的,教训是深刻的,特别总结以下几点供喜欢长途跋涉的人参考:


1.川藏是危险的,但并不可怕;


2.要有冰雪路驾车的经验,千万不能轻易踩刹车;


3.长途旅行不要赶路,特别是夜里赶路;


4.进川藏线最好两辆车通行,有事可以相互照应(川藏线上很多地方手机没信号);


5.旅途不顺的时候(如多次爆胎等),要就地调整;




6.路上不要轻易带人;


我要替司机小魏向三位遇难的朋友及家属致以深深的道歉,正是因为他的驾驶不小心,导致事故的发生,许老师请您安息吧!我们已经给与您的二个女儿一定的经济补偿,希望她俩以后生活得好些,那位素不相识的新疆朋友:也请你安息!到现在为止我也不知道当时让你上车是对是错,不管怎样当时我是真的想帮你的;我们也已经给你的妻子和女儿进行了经济补偿,希望她俩能好好地生活;那位**李主席也请您走好,我和您只有三天的交情,我和您家人也都不认识,听说您的家人受伤害最大,我表示同情,您家人不缺钱,你的儿女们也很孝顺,他们坚持要让司机坐牢,要让司机承担一定的责任,除了经济补偿外这个也满足了他们;现在司机已被判4年有期;


此事已发生整整一年,但回忆起来好像是昨天,也许是命里注定,那瞬间的一刻酿成如此大祸,回想起来也是心惊肉跳、刻骨铭心。撰文回忆一个是对此事一个了结,二是悼念死去的朋友!


以下照片是保险公司在出事后的第三天现场拍摄的







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